美国外交学者网站刊文分析，中国的造船业正在不断成长，能够建造出物美价廉的船只与韩国匹敌。韩国产业研究院预测，用不了多久，韩企就会在造船技术方面被中国彻底赶超。
韩国曾一度成为船舶制造业的“霸主”，但随着中国的迅速发展，中国船舶制造工业成为了世界的焦点。据说，目前全世界的船有40%是中国制造的，世界船舶制造业的中心也正在转向中国。
中国造船行业世界第一已经有很多年的历史了，早在年就在这一领域开始了漫漫征程，修建的长兴岛造船基地已经成为目前全球最大的造船基地，年开始，中国造船量就超过了万载重吨，超越了日本造船业，成为这一领域当之无愧的世界第一。
年，在全世界船只订单较前一年同期暴跌70%的行业严冬中，中国造船业却甩掉韩国和日本成为全球第一，从衡量造船业整体发展的造船完工量、新接订单量、手持订单量这3大世界造船指标来看，年中国新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的65.2%和43.9%，皆位居全球第一。
年1-6月世界造船完工量为万载重吨；其中，中国造船完工量为万载重吨，占比重33%。有这样的成绩并非只是侥幸，和中国造船行业强大的基础实力有很大的关系。
中国油船和集装箱船的市场占有率居世界第二位。除豪华邮轮外，我国已经能够建造大型天然气船、大型客滚船、大型挖泥船、万箱级集装箱船等在内的各种高技术船舶。
不过韩国造船厂的实力也不差，而且有国外数据显示今年的表现超出了中国，克拉克森的数据显示，年前6个月，韩国船企共计接获了万CGT新船订单，较去年同期增加一倍以上，占全球市场份额达34%，成功超过中国和日本，重新夺回世界第一宝座。此前年起，韩国被中国赶超失去第一位置。
据韩国造船海洋协会年的统计资料，韩国现有9家成规模船舶生产企业，年生产能力为万载重吨，约占世界总生产能力的34.5%，可生产民用船舶领域里的各型船舶。9家船企中分为三大梯队，第一梯队是以现代重工、三星重工、大宇造船海洋为主的超大型船企，三家在韩国造船业的比重超过80%。
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